一、公路氣象站產(chǎn)品概述：

One,The product summary highway meteorological station:

隨著公路的不斷竣工和投入使用，交通運(yùn)輸越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，它們正常、的運(yùn)行對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而惡劣的氣象環(huán)境是直接嚴(yán)重影響交通的重要因素。因此，對(duì)于公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，氣象條件和道路狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集是十分要而且重要的。該系統(tǒng)除了實(shí)時(shí)提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來行車外，還可以借助對(duì)氣象條件和道路狀態(tài)的長(zhǎng)期觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為公路的管理決策提供參考數(shù)據(jù)，在考慮交通的前提下發(fā)揮公路的作用。交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由分布在公路沿線的若干個(gè)公路自動(dòng)氣象站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)公路沿線的能見度、風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣或端氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以公路的行車水平。
二、公路氣象站系統(tǒng)組成：

Two,Highway meteorological station system:
    系統(tǒng)由公路自動(dòng)氣象站、數(shù)輸、數(shù)據(jù)處理應(yīng)用中心和道路警示等部分組成。公路自動(dòng)氣象站可以觀測(cè)的氣象要素包括常規(guī)氣象要素（風(fēng)、溫、濕、雨）、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結(jié)冰等）。公路自動(dòng)氣象站配置靈活，各種觀測(cè)傳感器可以根據(jù)需求靈活取舍。
    TYX-QJQ1型交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠、及時(shí)地監(jiān)測(cè)氣象環(huán)境和道路狀況，通過強(qiáng)大的組網(wǎng)軟件與公路管理部門的其它監(jiān)控子系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能化的交通保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為公路管理部門針對(duì)公路的開放、封閉、維修保障等決策提供了重要依據(jù)。該系統(tǒng)可對(duì)能見度、路面狀況（路面和路基溫度、結(jié)冰溫度、路面干濕程度、積水厚度等）、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、雨量等要素進(jìn)行長(zhǎng)期、連續(xù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)。同時(shí)可擴(kuò)展雪深、交通流量及狀態(tài)視頻等輔助功能。

三、公路氣象站典型應(yīng)用：

Three,The tical application of highway meteorological station:

1、霧和見度探測(cè)及告警

2、路面濕滑程度、結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)告警

3、道路橫風(fēng)告警

4、車輛限速和道路關(guān)閉的要?dú)庀笠罁?jù)

四、公路氣象站設(shè)計(jì)依據(jù)：

Four,The design criterion for highway meteorological station:

 1、《氣象儀器和觀測(cè)方法指南》

2、《地面氣象觀測(cè)規(guī)范》

   3、《中國(guó)氣象事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》

   4、《交通氣象觀測(cè)網(wǎng)建設(shè)指南》

   5、《公路見度監(jiān)測(cè)及濃霧預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)》

五、公路氣象站產(chǎn)品特點(diǎn)：

Five,Product characteristics of highway meteorological station:

1、交通氣象監(jiān)測(cè)專屬設(shè)備 

為交通管理部門實(shí)時(shí)提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來行車；同時(shí)也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時(shí)、客觀的觀測(cè)資料；從而預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。

2、而準(zhǔn)確的交通氣象測(cè)量參數(shù)，路面狀況危險(xiǎn)度指標(biāo)化。 ZQZ-A(E) 凝聚了我公司多年積累的傳感器和采集器技術(shù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)；她采用32 位處理器、24 位模/ 數(shù)轉(zhuǎn)換、經(jīng)過驗(yàn)證的算法和的軟件技術(shù)氣象信息的準(zhǔn)確性。同時(shí)依據(jù)規(guī)范將測(cè)量數(shù)據(jù)指標(biāo)化，為用戶提供直觀判據(jù)。

易安裝、易維護(hù)  ZQZ-A(E) 易于安裝和架設(shè)，傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，設(shè)備出廠前已完成標(biāo)校和調(diào)試；上電即可正常運(yùn)行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計(jì)，無需工具，即可完成維護(hù)工作。

高性，低維護(hù)費(fèi)用  卓越的電磁兼容設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)使其能在各種惡劣環(huán)境下工作；大批量的業(yè)務(wù)化使用和長(zhǎng)期運(yùn)行使其性得到充分驗(yàn)證。自主研發(fā)，降低了軟件費(fèi)用和硬件成本，同時(shí)采用通用的傳感器和配件，減少維護(hù)時(shí)備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本；使用戶節(jié)省更多的維護(hù)費(fèi)用。

強(qiáng)大的中心站軟件監(jiān)控管理功能  中心站采用面向?qū)ο笏枷脒M(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，軟件實(shí)施過程采用project2000 和vss 項(xiàng)目管理工具進(jìn)行管理，涵蓋了需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼、測(cè)試、軟件實(shí)施等環(huán)節(jié)。軟件開發(fā)基于windows 平臺(tái)，采用面向?qū)ο蟮?span lang="EN-US">VISUAL STUDIO 6.0 編程工具和RATIOINAL ROSE UML 分析工具，軟件產(chǎn)品成熟而，具有良好的擴(kuò)充性、界面友好、、實(shí)時(shí)性高的特點(diǎn)。軟件支持有線和無線通信，完成數(shù)據(jù)采集、處理、通信、存儲(chǔ)和報(bào)文上傳等功能。同時(shí)軟件采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想，軟件界面人性化設(shè)計(jì)，用戶可自定義各類報(bào)警閾值和顯示模式，滿足人士操作習(xí)慣。

微功耗設(shè)計(jì) 適用多種供電方式（交流、太陽能、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等）；了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。

具有多種本地和遠(yuǎn)程通信方式 本地通訊（RS232、RS484/422）、遠(yuǎn)程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠(yuǎn)程無線通訊（S、GPRS、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等）可同時(shí)應(yīng)用。

災(zāi)害性天氣和道路狀況主動(dòng)預(yù)警功能 當(dāng)測(cè)量的要素指標(biāo)過用戶設(shè)定的閾值，ZQZ-A(E) 會(huì)將告警信息作為優(yōu)先級(jí)主動(dòng)向中心站監(jiān)控平臺(tái)傳遞，中心站收到告警數(shù)據(jù)后采用聲、光等形式提示管理者。

靈活的架構(gòu)可以進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展  系統(tǒng)硬件上采用積木式設(shè)計(jì)，觀測(cè)要素可根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)的需求靈活配置，預(yù)留傳感器接口以適應(yīng)將來增加其它觀測(cè)要素的潛在需求。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)按照未來業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)系統(tǒng)的擴(kuò)展能力和兼容性能，充分滿足不斷完善的觀測(cè)任務(wù)和需求。

六、公路氣象站技術(shù)指標(biāo)：

Six,Highway meteorological station technology index:

公路氣象站產(chǎn)地：中國(guó)

Origin: Chinese highway meteorological station