汽車空調綜合環(huán)境試驗室
　　用途：本試驗室可模擬汽車在道路上行駛時的各種氣候條件（風速、溫度、濕度、日照）和汽車運行狀態(tài)（車速、行駛阻力等），以測定汽車空調在條件下運行的性能及與汽車工作的相容性。本試驗室是汽車空調重要的研究手段，可大大縮短汽車空調的研發(fā)周期。
　　
　　汽車空調綜合環(huán)境試驗室主要技術性能
　　1、環(huán)境試驗艙內參數(shù)：
　　1.1、溫度技術參數(shù)：
　　1.1.1、溫度范圍：-40℃~60℃
　　1.1.2、溫度：當汽車不工作時，艙內氣溫不均勻度&plun;2℃，受被試驗車熱負荷沖擊時，能在設定溫度內平穩(wěn)控制，車前0.5米控制點氣溫波動﹤&plun;1℃，一般控制點氣溫波動﹤&plun;2℃。
　　1.1.3、在溫度-40℃至60℃范圍內艙壁上無凝結現(xiàn)象
　　1.2汽車空調綜合環(huán)境試驗室技術參數(shù)：
　　1.2.1、排放試驗：濕度（H）5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣
　　1.2.2、歐3/4VI型試驗時，艙內整個試驗期間濕度應低，以水在底盤測功機轉鼓上凝結。變溫時，不結霜。
　　1.2.3、汽車空調綜合環(huán)境試驗室性能試驗：試驗艙氣溫25℃時，相對濕度50%RH&plun;5%

　　2、試驗（負載）對象參數(shù)：
　　2.1、整車外形尺寸：7000×2200×2100mm
　　2.2、整車裝備重量：4000Kg
　　2.3、發(fā)動機功率：300KW
　　2.4、整車吸氣量：720m3/h
　　2.5、整車排氣量：3200 m3/h，排氣管出口溫度350℃
　　2.6、整車散熱量：300KW
　　2.7、轉鼓跟蹤風機：功率100KW，風速260Km/h，風量300000m3/h
　　2.8、新風供給量：-40℃~-10℃時，新風量大于1000 m3/h
　　-10℃~0℃時，新風量大于2500 m3/h
　　0℃~20℃時，新風量大于3500 m3/
　　20℃~30℃時，新風量大于5000 m3/h

　　3、汽車空調綜合環(huán)境試驗室動態(tài)技術參數(shù)：
　　3.1、滿足QC/T658-2000標準要求：38&plun;1℃時，濕度為50%RH&plun;5%，連續(xù)運行＞1小時；
　　3.2、高溫試驗技術要求：＋15～60&plun;1℃時，濕度為68&plun;5%RH，連續(xù)運行；
　　3.3、溫度為30℃時，汽車怠速狀態(tài)，整車散熱量為25KW，相對濕度90&plun;5%RH，連續(xù)運行＞1小時。
　　3.4、試驗中環(huán)境溫濕度，可跟蹤負荷變動，能在設定濕度內平穩(wěn)控制
　　3.4、升降溫速率要求：
　　3.4.1、由常溫升溫至＋60℃長時間：不大于3h；
　　3.4.2、由常溫降溫至-40℃長時間：不大于3h；
　　3.5、環(huán)境試驗艙內氣壓
　　3.5.1、被試車穩(wěn)定運行時艙內為微正壓（短時負壓），設有氣壓平衡裝置。
　　3.6、環(huán)境試驗艙日照參數(shù)：
　　3.6.1、適用溫度：35～60℃
　　3.6.2、日照光源：全光譜燈泡；
　　3.6.3、安裝形式：可移動式，角度可調（45度以上）
　　3.6.3、日照強度為不小于1200W/m2&plun;20W/m2，（距車頂高度的水平面上的平均強度），可分片控制日照強度，亦可整體調控；
　　3.6.4、太陽輻射強度控制&plun;20 W/m2（在距車頂高度的水平面上）

　　4、汽車空調綜合環(huán)境試驗室操作方式：
　　4.1、系統(tǒng)具有自動控制/手動控制的雙重操作功能；
　　4.2、試驗過程中可實現(xiàn)自動/手動雙向無擾動切換；
　　4.3、實時顯示試驗流程和試驗參數(shù)；
　　4.4、實時曲線顯示；
　　4.5、實時參數(shù)顯示及打??；
　　4.6、試驗數(shù)據(jù)實時存儲；
　　4.7、系統(tǒng)具有測試和自診斷功能。

其他說明

2,試驗(負載)對象參數(shù): 2.1,整車外形尺寸:7000× 2200× 2100mm 2.2,整車裝備重量:4000Kg 2.3,發(fā)動機功率:300KW 2.4,整車吸氣量:720m3/h 2.5,整車排氣量:3200 m3/h,排氣管出口溫度350℃ 2.6,整車散熱量:300KW 2.7,轉鼓跟蹤風機:功率100KW,風速260Km/h,風量300000m3/h 2.8,新風供給量:-40℃~-10℃時,新風量大于1000 m3/h -10℃~0℃時,新風量大于2500 m3/h 0℃~20℃時,新風量大于3500 m3/ 20℃~30℃時,新風量大于5000 m3/h