組合探頭是本公司研制生產(chǎn)的用 于冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控的一種非總線結(jié)構(gòu)的型組合振動監(jiān)測變送器。是一種應(yīng)用于冷卻塔風(fēng)機(jī)等大、中型旋轉(zhuǎn)運(yùn)動設(shè)備安全運(yùn)行監(jiān)測的組合傳感、變送單元。該探頭與風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器配合使用，能夠?qū)︼L(fēng)機(jī)運(yùn)行中的機(jī)械振動、減速箱潤滑油溫度、潤滑油油位進(jìn)行在線安全監(jiān)測。它內(nèi)部集成了三套傳感器、放大器、補(bǔ)償變送電路于一體。它運(yùn)用的數(shù)字編碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了四線制總線連接方法，即在一條四芯電纜上可并聯(lián)掛接八支探頭，同時完成對八臺設(shè)備多達(dá)24個安全運(yùn)行參數(shù)的測量。該產(chǎn)品尤其適用于對風(fēng)機(jī)群的安全監(jiān)測。 該探頭能夠全方向監(jiān)測受控設(shè)備為關(guān)鍵的安全運(yùn)行指標(biāo)---機(jī)械振動。它同時完 成減速箱的高質(zhì)量振動測量符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO標(biāo)準(zhǔn)以及減速箱內(nèi)部潤 滑油溫度及油位的測量。 探頭外殼采用不銹鋼制造，內(nèi)部整體灌膠，引出線由金屬接頭密封，具有較 好的防爆防水性能，非常適用在惡劣環(huán)境下工作。 振動傳感器采用美國原產(chǎn)的微機(jī)械加工工藝制造的加速度傳感器，傳感器獲取的 振動信號經(jīng)由帶通濾波、積分變換、放大、真有效值轉(zhuǎn)換，終由電壓/電流驅(qū)動電 路產(chǎn)生出與振動烈度成正比的 4～20mA 標(biāo)準(zhǔn)電流信號。 液位傳感器采用了熱導(dǎo)工作原理，通過單片機(jī)對熱導(dǎo)元件所處液體深度進(jìn)行計(jì)算， 轉(zhuǎn)換為 4～20mA 標(biāo)準(zhǔn)電流信號輸出。 溫度傳感器采用溫度探頭，經(jīng)電壓/電流驅(qū)動電路產(chǎn)生與溫度成正比的 4～20mA 標(biāo)準(zhǔn) 電流信號。 該探頭中集成了三個或五個 4～20mA 變送器，即可以與本公司 WLHA-X5113DC/AC 型多路模擬量顯示器配接，也可以直接與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集測 控系統(tǒng)(DCS、PLC 等)連接使用

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液位規(guī)格：Y1—含有液位測量，量程 100 毫米； Y0—無液位測量；其它—定制。 插深規(guī)格：W20—插深 200 毫米； W25—插深 250 毫米；其它—定制。 振動規(guī)格：Z1—單軸振動測量（Y 向，垂直水平面）； Z2—二軸振動測量（X-水平軸向；Z-水平徑向）； Z3—三軸振動測量（Y-垂直水平面；X-水平軸向； Z-水平徑向）。鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約 1.6kg ，標(biāo)準(zhǔn)探頭是 以 M27*2 外螺紋形式，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔（油尺孔）中，探桿部分插入 減速箱內(nèi)，感知油溫及油位，探頭頭部（外露于減速機(jī)的部分）感知 X、Y、Z 三個 正交方向的振動。探桿插深可在定貨時申明。 對于二軸（Z2）及三軸（Z3）振動測量型，需小角度調(diào)整探頭，以使探頭上標(biāo)示 的 X 及 Z 向與水平軸向及水平徑向相同。 振動測量特性：測量輸出與振動速度的真有效值（RMS）成正比。（X、Y、Z 三個正 交方向指標(biāo)相同） 振動測量范圍：0～20 ㎜/s 對應(yīng)電流輸出 DC4-20mA 。 振動測量頻帶范圍：5～100HZ， 振動測量綜合誤差：±1 ㎜/s。 初上電時，振動輸出會較大，甚至超過量程，這是上電的穩(wěn)定過程，大約 10 秒 后就會趨于正常。因此，在設(shè)置報(bào)警值時，應(yīng)將上電穩(wěn)定過程濾除。溫度測量特性： 測量范圍：0～100℃, 對應(yīng)電流輸出 DC4-20mA。 綜合測量誤差：±3℃。 油位測量特性： 測量范圍：0-100mm, 對應(yīng)電流輸出 DC4-20mA。油位“0”點(diǎn)在探桿底部之上約 5-10mm 處。液位更新時間約 1 分鐘；當(dāng)探桿沒有插入液體中時，液位輸出是不可靠的。